近日IATA（国际航空运输协会）发布了第66版DGR（危险品规则），从2025年1月1日起，第66版IATA危险品条例(DGR)和第12版锂电池运输条例(LBSR)正式生效。
2026年1月1日起，航空运输时，与由锂离子电池供电的设备和车辆包装在一起的锂离子电池将需要在电池处于较低的充电状态下进行航空运输。这些变更已被国际民航组织采纳并纳入2025-2026年版《危险品安全航空运输技术细则》（技术细则）中。
• 新增了钠离子电池的UN编号
• UN3551: 钠离子电池;
• UN3552: 钠离子电池与设备包装在一起或钠离子电池包装在设备中
• PI 976, PI 977, PI 978: 针对有机电解质钠离子电池。
1. 对于锂离子电池和锂金属电池，2025年1月1日至2025年12月31日，电芯或电池的电荷量（Soc）建议不超过30%，或指示电池电量不超过25%。在2025年12月31日后，对于超过100Wh的电池电荷量将强制实行这些限制。（PI965,PI966的包装说明中作了注释，重申低电荷量的电池在运输过程中不易发生热失控等安全事故。）；
2. 锂离子电池PI966、PI967和锂金属电池PI969、PI970的包装指示章节新增3m堆码测试要求，以确保包装的强度和安全性；
3. 对于钠离子电池，到2025年12月31日，电芯或电池的电荷量同样建议不超过30%。之后的电荷量限制及包装要求将参照锂离子电池的相关规定执行。
“锂电池标签”更名为“电池标签”，标签适用于锂电池以及新增的钠电池，标签图案不变，需要标识出对应UN号码。
“第九类危险品标签 锂电池”更名为“第九类危险品标签 锂离子和钠离子电池”。
锂电池驱动的车辆运输编号变更：在2025年3月31日之前，锂电池驱动的车辆还按照UN 3171进行运输。从2025年3月31日之后，锂电池驱动的车辆需按照新的UN编号（如UN 3556或UN 3557）进行运输。
综上所述，IATA《危险品规则》第66版（2025）针对锂电池的运输规定进行了全面而细致的更新。这些更新旨在提高锂电池运输的安全性和可靠性，确保航空运输的安全运行。
